In this page:

GTT insieme alla Città di Torino promuove il trasporto pubblico sostenibile per gli studenti delle scuole primarie e d'infanzia e per quelli delle scuole medie secondarie di 1° grado con gli abbonamenti speciali Trambusto, validi per le intere classi. Questi abbonamenti sono emessi su supporto elettronico chip on paper su cui deve essere trascritta l'indicazione della scuola, della classe che li utilizza e dell'anno scolastico per cui sono valide. Le scuole devono richiedere gli abbonamenti Trambusto direttamente alla Direzione Servizi Educativi del Comune di Torino - via Bazzi 4, che provvederà alla loro distribuzione.

• Abbonamento Trambusto per le scuole primarie e per le scuole d'infanzia - € 10,00 per classe (a carico della classe, tramite versamento su c/c postale n. 40255101 intestato a GTT con causale "Trambusto Scuola ...........................", la cui ricevuta deve essere presentata al Comune insieme alla pratica per la richiesta dell'abbonamento)
• Abbonamento Trambusto per le scuole secondarie di 1° grado - € 143,00 per classe

Si tratta di abbonamenti collettivi (uno per classe) da utilizzare durante le uscite didattiche con cui possono viaggiare anche i bambini di età inferiore agli 11 anni che non sono in possesso della tessera Junior (che resta necessarie per gli altri usi).

Gli abbonamenti Trambusto vengono rilasciati per classi composte da un massimo di 27 alunni e 3 insegnanti accompagnatori cui è consentito viaggiare sui tram e sui bus della rete urbana GTT (linee urbane e tratta urbana delle linee suburbane) e sulla metropolitana.

Gli abbonamenti Trambusto hanno validità dal 2 ottobre 2026 al 30 giugno 2026 per le scuole primarie e per le scuole d'infanzia e dal 2 ottobre 2026 al 10 giugno 2026 per le scuole secondarie di 1° grado. E' possibile viaggiare dal lunedì al venerdì, dalle ore 8.00 alle ore 17.00, e al sabato, dalle ore 8.00 alle ore 13.30.

Su tram e bus vanno validati ai lettori Bip non appena si sale a bordo. In metro occorre utilizzare il varco dedicato alle persone con disabità, avendo però cura di chiamare preventivamente il personale di assistenza attraverso l'interfono presente nelle stazioni; all'apertura del varco occorre validare l'abbonamento prima di transitare.

In occasione della 18ª edizione del _resetfestival (dal 5 al 10 ottobre 2026 all'Hiroshima Mon Amour), GTT potenzia i collegamenti in città grazie alla collaborazione con WeTechnology.

Per raggiungere la venue e rientrare comodamente anche a fine serata, il servizio a chiamata Star Plus si attiva in via eccezionale anche nei giorni centrali della settimana.

Solitamente attivo il venerdì, il sabato notte e nei festivi, il servizio a chiamata Star Plus – nato dalla collaborazione fra GTT, la Città di Torino e WeTechnology – sarà eccezionalmente in servizio anche mercoledì 7 e giovedì 8 ottobre, dal pomeriggio fino a notte fonda.

Inoltre, da mercoledì 7 a sabato 10 ottobre, l'area di copertura verrà appositamente ampliata con una direttrice dedicata per collegare direttamente il centro di Torino all'Hiroshima Mon Amour.

Il servizio sarà effettuato con i minibus elettrici GTT in partenza da corso Re Umberto / corso Rosselli, seguendo i percorsi delle linee 14 e 63 con un’unica fermata intermedia in corso Sebastopoli  angolo corso Unione Sovietica.

Come funziona Star Plus e come prenotare il tuo viaggio

Utilizzare Star Plus è semplice, un modo perfetto per integrare la rete di trasporto notturno.

• Scarica l'app: per prenotare le corse con Star Plus ti basta scaricare gratuitamente l’app Wetaxi.
• Prenota il percorso: inserisci partenza e arrivo all'interno dell'area servita per organizzare il tuo viaggio con i bus elettrici dedicati.
• Paga direttamente in app: il pagamento della corsa avviene in modo semplice e sicuro direttamente tramite l’applicazione. La tariffa è vantaggiosa e condivisa: più passeggeri prenotano e salgono a bordo lungo il tragitto, meno si paga a persona.

Rientro dai concerti: alla fine degli eventi e dei concerti all'Hiroshima Mon Amour, per sfruttare al meglio il servizio e salire a bordo, ti consigliamo di prenotare per tempo la tua corsa.

Tutte le opzioni per raggiungere il _resetfestival con i mezzi GTT

Oltre al servizio speciale Star Plus di mercoledì 7 e giovedì 8 ottobre, puoi raggiungere l'Hiroshima Mon Amour (in via Bossoli 83) per tutta la settimana del festival usando i mezzi di superficie e la metropolitana:

• Linee di bus e tram: 14, 18, 41, 63, 63/, 74.
• A piedi dalla Metro o dalla Linea 4: il locale dista circa 10 minuti a piedi dalla fermata della linea 4 (in corso Unione Sovietica angolo corso Giambone).
• Con la stessa distanza puoi arrivare scendendo alle stazioni della Metropolitana Lingotto o Italia 61, oppure prendendo la linea 34 (che passa in via Nizza).
• Rete Notturna (Night Buster): Venerdì 9 e sabato 10 ottobre: linee S4 AZZURRA e S18 BLU.

Un consiglio in più: CALCOLA IL TUO PERCORSO  e compra il biglietto in anticipo per evitare code.

Come acquistare il biglietto

• con l’app ToMove, disponibile su Google Play ed Apple Store
• con il sistema Tap&Go su tutti i mezzi con la nuova livrea giallo-blu i bus e i tram che presentano sulla porta anteriore l'apposito adesivo giallo (vedi immagine).
• presso una rivendita autorizzata

Scopri il programma completo: https://www.resetfestival.it/.

La sicurezza sui mezzi pubblici si costruisce prima di tutto con la presenza: essere a bordo, conoscere la rete, intercettare le criticità e intervenire rapidamente. È su questo modello, già collaudato, che GTT sta potenziando i propri controlli, affiancando alle verifiche quotidiane un sistema di presidio dedicato alle direttrici di grande utilizzo.

È il caso di “Safe Tram, Safe Bus”, il progetto che GTT ha avviato sulla linea 4 e progressivamente esteso ad altre linee strategiche come la 2 e la 11. Finora il servizio ha visto operatori di sicurezza specializzati affiancare gli Assistenti alla Clientela dal lunedì al venerdì, dalle 17.45 alle 23.45: una fascia oraria scelta non a caso, pensata per presidiare il momento in cui cambia l’utilizzo del trasporto pubblico e cresce l’esigenza di un punto di riferimento visibile.

Un impegno i cui risultati sono confermati dai numeri: tra gennaio e agosto sono state oltre 76.000 le persone controllate a bordo di circa 3.600 mezzi GTT con il supporto del personale di sicurezza.

Visto il riscontro positivo, GTT ha deciso di compiere un ulteriore passo avanti: l’organizzazione finora concentrata sul presidio serale viene estesa anche alle ore diurne già dai prossimi giorni, con una progressiva intensificazione a partire dal mese di ottobre. Operatori della sicurezza e Assistenti alla Clientela lavoreranno così insieme a bordo di bus e tram e nelle fermate per un arco orario sempre più ampio, muovendosi sulla rete in stretto coordinamento.

L’iniziativa si affianca all’attività di controllo che GTT svolge ogni giorno, incluso il sabato e la domenica, anche attraverso i servizi congiunti con le Forze dell’Ordine e la Polizia Locale, come nel caso del progetto “Linea sicura”. Un’azione congiunta che unisce competenze diverse per intervenire non soltanto sulle regole di viaggio, ma più in generale sulla prevenzione di situazioni di insicurezza a bordo o nelle aree di interscambio.

Ne è un esempio recente l'attività condotta nei giorni scorsi dalla Polizia di Stato nel quartiere San Donato, con la partecipazione del personale GTT: le verifiche hanno interessato la fermata della metropolitana Bernini (120 passeggeri controllati e 3 sanzioni) e la fermata Treviso in via Livorno (119 passeggeri controllati e 37 sanzioni), portando inoltre all’arresto di una persona per detenzione ai fini di spaccio di sostanze stupefacenti a bordo di un mezzo.

Controlli ordinari, attività mirate, progetti di presidio come “Safe Tram” e “Safe Bus” e la collaborazione costante con il territorio e le Forze dell’Ordine fanno parte di un unico sistema. Per GTT la sicurezza è una componente centrale del servizio: riguarda chi viaggia, chi guida e chi lavora ogni giorno a contatto con i passeggeri, con l’obiettivo di rendere la presenza aziendale sempre più organizzata e vicina alle esigenze della città.

A seguito dell'istituzione in via Fantina del senso unico di marcia in direzione di corso Piemonte, nel tratto compreso tra via Brunelleschi e via San Martino, la linea SE2 modifica definitivamente il percorso nel Comune di Settimo Torinese:

Solo in direzione Parcheggio Stura (Torino): da corso Piemonte angolo via Fantina prosegue per corso Piemonte, via Don Gnocchi, via Brunelleschi, via Fantina da dove prosegue sul percorso consueto.

Da lunedì 14 settembre, in occasione dell'avvio dellanno scolastico, la linea 4 tornerà a percorrere lintero tracciato, dal capolinea di Falchera a quello di strada del Drosso, con i nuovi tram Hitachi Rail ad alta capacità. Il nuovo anello di ritorno realizzato in via delle Querce consente infatti ai tram di completare linversione al capolinea e ripartire nella direzione opposta, rendendo possibile limpiego dei nuovi mezzi monodirezionali sullintero percorso. Oggi l'infrastruttura è stata presentata con un viaggio di prova a bordo di uno dei nuovi tram al quale hanno preso parte il sindaco della Città di Torino Stefano Lo Russo, l'assessora ai Trasporti e alla Mobilità Chiara Foglietta, lamministratore delegato di GTT Guido Mulè e il presidente della Circoscrizione 6 Valerio Lomanto.

L'intervento, progettato da Infra.To, concretizza uno degli obiettivi del piano Nuovo Trasporto Torino, la strategia pluriennale promossa dalla Città di Torino in collaborazione con GTT per il rilancio del trasporto pubblico locale, attraverso la transizione ecologica, la modernizzazione della rete su ferro e il potenziamento dei collegamenti cittadini.

La realizzazione del nuovo anello di ritorno permette di estendere in modo permanente allintero tracciato della linea 4 limpiego dei nuovi tram Hitachi Rail serie 8000: veicoli di ultima generazione lunghi 28 metri, capaci di ospitare fino a 200 passeggeri, interamente a pianale ribassato, climatizzati e dotati di due postazioni riservate alle carrozzine per persone con disabilità motoria. L'introduzione delle nuove vetture consente di aumentare la capacità e migliorare gli standard di comfort e accessibilità lungo uno dei principali assi del trasporto pubblico torinese.

Sul fronte infrastrutturale, i lavori hanno previsto la realizzazione del nuovo binario singolo dellanello, integrato con uno scambio a radiofrequenza di ultima generazione, e di una nuova rete elettrica di contatto, con i relativi adeguamenti alla linea esistente. È stata inoltre realizzata una trincea drenante per la raccolta e la dispersione delle acque meteoriche, con lobiettivo di migliorare la gestione delle precipitazioni più intense. In via delle Querce sono stati inoltre sostituiti i binari nelle curve e posate nuove traverse tranviarie, più moderne e performanti, in grado di garantire una maggiore durata nel tempo e una sensibile riduzione delle vibrazioni.

Parallelamente, il cantiere ha interessato anche le fermate lungo l'asse, con la revisione e la verniciatura delle pensiline, il rinnovo delle paline e la sostituzione dei vetri di protezione danneggiati. Le fermate a disposizione della clientela sono la 3241 - "Tigli" in direzione Falchera, ultima fermata di discesa, e la 3219 - "Falchera Cap." in direzione Drosso, prima fermata di salita.

L'intervento è stato accompagnato da una riqualificazione degli spazi stradali e pedonali. In via delle Querce lo spazio pedonale è stato riorganizzato e rialzato per integrare in sicurezza il percorso ciclabile, mentre sono stati eseguiti lavori di riasfaltatura in via delle Querce, via dei Faggi e via dei Tigli, dove è stato rifatto anche il marciapiede. Entro ottobre è prevista infine la sistemazione a verde della rotonda centrale del capolinea.

Con il nuovo anello, la linea 4 torna a collegare senza interruzioni il capolinea nord di via delle Querce, a Falchera, con quello sud di strada del Drosso, lungo un percorso complessivo di 18 chilometri. La linea garantisce 1,6 milioni di chilometri allanno con 380 corse giornaliere e, nelle ore di punta, frequenze fino a un passaggio ogni 4 minuti, servendo oltre 65 mila passeggeri al giorno. 

Più sostenibile, più accessibile e meglio integrata con le esigenze quotidiane della città. A partire da giovedì 10 settembre 2026, la linea 2 del trasporto pubblico torinese avvia una profonda trasformazione strutturale finanziata con le risorse del PNRR per rinnovare interamente l'asse di collegamento cittadino.

Il servizio vedrà l'ingresso progressivo di 28 nuovi autobus snodati IVECO EWAY da 18 metri Full Electric in configurazione Bus Rapid Transit (BRT). I mezzi si distinguono per una carrozzeria dal design moderno ed essenziale, con carenature integrate, ampie superfici vetrate che favoriscono la luminosità interna e un frontale aerodinamico. Si tratta di veicoli silenziosi e a zero emissioni dirette, capaci di ospitare fino a 136 passeggeri con due postazioni riservate alle persone con disabilità motoria.

L'impiego simultaneo di 22 vetture consentirà un netto miglioramento dei tempi d'attesa per l'intera giornata: nelle ore di punta dell'orario scolastico l'intervallo tra i passaggi scende da 11 a 8 minuti, mentre nel resto della giornata si registra un incremento ancora più significativo, con un'attesa che passa da 17 a soli 10 minuti, lungo i 35 chilometri complessivi del tracciato di andata e ritorno (sviluppato per il 58% su corsia riservata).

Per garantire un'autonomia operativa giornaliera di circa 130 chilometri, la linea si dota di un sistema di ricarica rapida a pantografo dall'alto collocato ai due capolinea, dove bastano circa 5 minuti per effettuare il rifornimento d'energia. Sia la stazione di via Corradino sia il capolinea di piazza Sofia dispongono ciascuno di due pantografi e di una colonnina plug-in.

L'esigenza di spazi idonei per le infrastrutture di ricarica ha reso necessario lo spostamento del capolinea nord da via Ponchielli alla nuova sede di piazza Sofia (presso la fermata 747, dove già fa capolinea la linea 18), mentre rimane confermato il capolinea di via Corradino. Di conseguenza, il tracciato ordinario viene riorganizzato nell'area nord: i bus verso piazza Sofia proseguono dritti su via Bologna dopo corso Sempione, mentre in direzione via Corradino ripartono da piazza Sofia transitando per strada Settimo, corso Regio Parco, via Bologna e via Gottardo prima di riprendere l'itinerario storico da corso Giulio Cesare.

Per continuare a servire la zona del vecchio capolinea e garantire la massima comodità agli studenti negli orari delle lezioni, vengono attivate corse scolastiche dedicate che effettuano una deviazione ad hoc tra via Bologna, via Cimarosa, via Monteverdi e via Ponchielli, sia per l'ingresso delle ore 8:00 sia per le uscite tra le ore 13:05 e le ore 16:14.

A completamento del piano, tutte le 103 fermate dell'intero tracciato sono state oggetto di un piano di restyling avviato ad agosto che comprende la riparazione degli arredi, il ripristino di pavimentazioni e cordoli e l'installazione di percorsi tattili per persone ipovedenti.

Tre navette elettriche, prenotazione via app e percorsi dinamici calcolati dagli algoritmi: venerdì 4 settembre riparte a Torino Star Plus, il servizio a chiamata nato dalla collaborazione tra Città di Torino, GTT e WeTechnology per integrare la rete del trasporto notturno della città.

Un modello che, invece di percorsi e orari predefiniti, propone tragitti costruiti in tempo reale sulle richieste degli utenti. L’esperienza è interamente digitale: dall’app Wetaxi basta indicare la fermata GTT di partenza e quella di arrivo per prenotare la corsa e acquistare il biglietto. In pochi istanti l’algoritmo incrocia le tratte di chi viaggia nella stessa direzione, applicando una logica che premia la condivisione: più persone condividono il tragitto, più si abbassa la tariffa per ciascun passeggero.

Sviluppato all’interno delle iniziative ToMove per la mobilità urbana, Star Plus arricchisce la rete notturna torinese affiancandosi alle linee tradizionali. Le navette viaggeranno ogni venerdì e sabato notte, dalle 23:00 alle 5:00 del mattino (e durante eventi speciali), completando l'offerta dei bus Night Buster, che proseguiranno con la configurazione estiva fino al 12 settembre per poi passare all'assetto invernale.

Per chi non ha ancora provato il servizio a chiamata Star Plus, è sufficiente scaricare l’app Wetaxi per scoprirne il funzionamento e arrivare pronti alla ripartenza di venerdì 4 settembre.

Clicca qui e scopri su Instagram come funziona Star Plus.

METROPOLITANA: AVVIATO PIANO STRAORDINARIO PER IL RIPRISTINO DELLE SCALE MOBILI

Quadruplicato l’impegno economico e rafforzato il presidio operativo

Dopo gli sforzi già messi in campo, GTT rafforza ulteriormente l’impegno per la gestione di pronto intervento sul ripristino delle scale mobili.

Dopo aver riscontrato negli ultimi mesi, anche attraverso accertamenti mirati, criticità rilevanti nella gestione della manutenzione delle scale mobili della metropolitana, affidata alla società Grivan, l’Azienda ha disposto la risoluzione anticipata del contratto e ha avviato un’azione legale per il risarcimento dei danni patrimoniali e non patrimoniali, anche d’immagine, subìti.

Per accelerare il ripristino della piena funzionalità degli impianti è stato inoltre attivato un intervento immediato con Schindler, azienda leader di mercato, che dall’inizio del mese di luglio opera con 15 tecnici impegnati sette giorni su sette, dalle 6 alle 22. Il personale sarà progressivamente ancora ulteriormente incrementato fino a circa 40 addetti complessivi, con l’attivazione di squadre notturne dedicate alle attività di manutenzione ordinaria e straordinaria. L’obiettivo è riportare la piena funzionalità di tutti gli impianti nell’arco delle prossime due settimane.

Il nuovo contratto ha un valore complessivo di 8,2 milioni di euro (quasi quattro volte l’importo del precedente, che ammontava a 2,2 milioni) e prevede un deciso potenziamento di tutte le attività di manutenzione. L’accordo include inoltre per la prima volta la costituzione di un magazzino dedicato ai componenti critici o con tempi di approvvigionamento più lunghi e uno stanziamento di circa 2 milioni di euro destinato ad attività di rinnovo degli impianti.

Ben comprendendo il disagio alla clientela che tali malfunzionamenti hanno sin qui arrecato, l’Azienda sta reagendo con tempestività e con un intenso lavoro operativo per garantire il ritorno alla piena funzionalità degli impianti interessati nel più breve tempo possibile.

Star Plus, il servizio di trasporto pubblico notturno a chiamata nato dalla collaborazione tra Città di Torino, GTT e WeTechnology, prosegue dopo i primi mesi di attività sulla base dei risultati positivi registrati.

Con la chiusura della prima fase, il servizio conferma un riscontro positivo: oltre 1.200 passeggeri hanno già utilizzato le navette e più di 6.000 persone hanno interagito con l’app nei weekend di servizio. Un pubblico in larga parte giovane, con un’età media intorno ai 30 anni, segno di un’interessante adesione soprattutto tra i city user serali e notturni.

La sperimentazione prosegue fino a fine anno, con l’obiettivo di consolidare il servizio e rafforzarne l’integrazione con la rete Night Buster.

Il sistema introduce un modello di mobilità su prenotazione. L’utente seleziona fermata di partenza e arrivo tramite app Wetaxi, prenota la corsa e acquista il titolo di viaggio. Tutte le informazioni sul percorso sono disponibili direttamente sullo smartphone.

Il servizio funziona con logica “stop to stop”. Le navette collegano le fermate GTT attraverso percorsi dinamici generati in tempo reale in base alle richieste ricevute. Gli algoritmi ottimizzano i tragitti e consentono la condivisione del viaggio tra più passeggeri, garantendo un uso efficiente dei mezzi e una maggiore integrazione con il trasporto pubblico esistente.

La tariffa varia in base al numero di passeggeri a bordo: più il viaggio viene condiviso, più il costo si riduce per ciascun utente, favorendo una mobilità collettiva e sostenibile.

Star Plus è attivo nelle notti di venerdì e sabato, dalle 23 alle 5, oltre che in occasione di eventi e ricorrenze particolari.

Nato nell’ambito del progetto Living Lab ToMove e dell’iniziativa ToMove4Future, Star Plus rappresenta una sperimentazione di nuove forme di mobilità urbana che integrano trasporto pubblico, tecnologie digitali e servizi su domanda. L’obiettivo è rendere gli spostamenti serali e notturni più semplici, accessibili e sostenibili.

A partire da mercoledì 1° luglio 2026, le linee 72 e 72/ saranno gestite con i nuovi bus elettrici Iveco E-Way da 18 metri.

Per consentire la ricarica dei mezzi durante la sosta, il capolinea delle linee 72 e 72/ sarà trasferito da via Bertola a corso Bolzano, nell'area dell'ex capolinea della linea 19, già dotata di impianti di ricarica tramite pantografo. Contestualmente, diventerà definitivo l'attuale capolinea della linea 19, sempre in corso Bolzano, ma presso la fermata n. 3581 "Porta Susa Cap.".

Dalla stessa data cambierà anche il capolinea della linea 27 (feriale e festiva), che sarà spostato da via XX Settembre a via Bertola, nell'area precedentemente utilizzata dalle linee 72 e 72/.

• Linee 72 - 72/.
  Direzione corso Bolzano (Torino): percorso attuale fino in via Cernaia da cui proseguono in corso Vinzaglio, corso Matteotti, corso Bolzano dove effettuano il nuovo capolinea prima di via Fratelli Ruffini presso la fermata n. 1197 - "Porta Susa Cap." (ex capolinea linea 19).
  Direzione corso Machiavelli (Venaria): dal nuovo capolinea di corso Bolzano proseguono per piazza XVIII Dicembre, corso San Martino, percorso attuale.
  
  
• Linea 27.
  Direzione via Bertola: da via San francesco d'Assisi prosegue per via Bertola dove effettua il nuovo capolinea presso la fermata n. 2179 - "Bertola Cap." (ex capolinea linee 72 e 72/).
  Direzione via Anglesio: dal nuovo capolinea di via Bertola prosegue per via XX Settembre, corso Regina Margherita, percorso attuale.
  
  
• Linea 19.
  Direzione corso Bolzano: da piazza XVIII Dicembre prosegue per corso Bolzano dove effettua definitivamente il capolinea presso presso la fermata n. 3581 "Porta Susa Cap.".
  Direzione corso Cadore: dal capolinea di corso Bolzano (fermata n. 3581 "Porta Susa Cap.") prosegue per corso Matteotti, percorso normale.