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E' aumentata la flotta dei bus elettrici di GTT con l’entrata in servizio di 8 nuovi mezzi da 8,75 metri: i veicoli senza alcuna emissione in atmosfera diventano complessivamente 50. Sono impiegati sulle linea VE1 (che collega Venaria all’ospedale Martini Nuovo) e, successivamente, lo saranno anche sulla linea 84 di Moncalieri.

bus el byd cortiI nuovi bus elettrici, costruiti da BYD, sono a pianale completamente ribassato, possono trasportare 50 passeggeri (di cui 22 seduti) e hanno un posto per le carrozzelle. I mezzi sono finanziati dalla Regione Piemonte con fondi del Ministero dell’Ambiente

Altri 20 nuovi autobus, con motorizzazione tradizionale di ultima generazione, sono in servizio sulle linee che GTT ha affidato in gestione ad altre aziende. Si tratta delle linee 50 (piazza Donatori di Sangue – Falchera), 66 (Grugliasco – Vanchiglia), 77 (Venaria – corso Cadore).

Nelle prossime settimane partirà la gara per la fornitura di 40 nuovi autobus a metano. Da maggio è previsto l’arrivo di 41 mezzi extraurbani Iveco (modello Crossway). Da giugno arriveranno 74 autobus urbani di cui 34 bus snodati da 18 metri e 40 bus standard da 12 metri: Mercedes ha presentato un’offerta. 

A settembre entreranno infine in servizio 5 autobus da 8,5 metri per i servizi collinari. Complessivamente si tratta di più di 200 mezzi che consentiranno di abbassare l’età media del parco e portarla a 11 anni.

byd fiancata loghi

Già dal mese di ottobre 2017 venti bus elettrici 12 metri prodotti dall’azienda cinese BYD sono in servizio a Torino sulle linee 6 e 19. La linea 6 collega la stazione di Porta Nuova con piazza Hermada, passando per il campus universitario Einaudi. La linea 19 è stata recentemente prolungata a corso Bolzano (stazione Porta Susa). Dai primi mesi del 2018 i bus elettrici sono utilizzati anche sulle linee SE1 e SE2 a Settimo Torinese e CP1 che serve i comuni di Collegno e Pianezza.

I bus elettrici da 12 metri possono trasportare 77 passeggeri, di cui 21 seduti, e una carrozzella. Hanno un’autonomia di 310 chilometri e un consumo di 104 kWh ogni 100 chilometri, tanto che il sistema non prevede l’installazione di impianti di ricarica rapida in linea.

 

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